来源： 北京市园林古建工程有限公司
时光荏苒，紫禁城自建成之日距今已有六百年的光阴。今年4月，丰台区一处老货场仓库大院启动拆迁，而砌筑在库房台基的所用砖，被文物部门认定为明清时期的老城墙砖。7月，受北京市文物局委托，北京市园林古建工程有限公司开始对货场内的城砖实施精细化拆卸和妥善保护。经初步统计，旧城墙砖约有十到二十万块，这一文保工程，将为北京建城史及古城墙研究贡献大量珍贵的历史实物资料。
01、超10万块明清老城砖 将用于历史研究及文保工程
明、清两朝将北京城形成了皇城、宫城、内城、外城四重城郭的围合建制，规模宏大、建筑精巧，特别是高大厚重的城墙、城门，围合出城市的尊严与气派。后经城市发展变迁，老北京城大部分城墙拆除，现仅留有北京老城东南角一带明北京城城墙遗存。2020年4月，位于北京铁路枢纽丰台站规划站前广场位置的丰台货场将要启动拆除工作时，发现了库房台基中砌筑的明清时期旧城墙砖。
在得到消息后，北京市文物局立即组织丰台区文旅局、北京城建集团、火车站拆迁实施部门、所在街道办事处等单位及文物专家赴现场察勘，研究城建集团作为实施旧城砖拆除工作的主体单位，要委托具有文物保护工程资质的单位实施，最终把这个重任交给了北京市园林古建工程有限公司。
货场院内有20多座大大小小的库房，目前发现的城砖大部分砌筑在1、2、3、4、17、18号库的月台台帮、库内地面下及部分院墙上。为了摸清城砖数量，在施工前几个月，项目人员对部分月台进行试拆，探清台帮上的城砖厚度；并下挖8处探坑，调查城砖在地下的存量。在4号库一处深约1.5米的探坑内，重见天日的大城砖厚达10层。包括整砖、半砖及碎砖块。目前拆下来的城砖主要存在薄、厚两种规格。这些城砖分量十足，最厚的砖重达近50斤。
因考虑该批城砖现为水泥砂浆砌筑，施工中实施精细化拆除，并妥善记录及保存。据北京市园林古建工程有限公司总工程师、施工项目负责人张峰亮判断，场院内的城砖数量可能超过10万块。
这些站台城砖与明清北京城所用城砖的型号相同，是目前已知北京城砖规模较大、保存较为完整的案例。根据专家意见，这批城砖是明清北京城重要的实物材料遗存，是研究北京城不可多得的珍贵文物。待拆除工作完成后，一方面就丰台火车站拆用城砖的历史，现存城砖的型号、铭文、组分及其物理特性进行系统研究，为北京城的研究提供翔实的一手材料。另一方面，除保留少量特别是带有文字戳记的城砖用于展示研究外，其余大量城砖将优先投入到北京市相关文物保护工程、特别是明清北京城城墙保护工程中再利用，助力北京文化中心建设。
02、精细化人工拆卸 最大限度确保整砖整拆
7月20日，一场工程量浩大的精细化拆除工作在丰台正式进行。对项目经理贾斯乾来说，这一天意义重大。虽然近年来参与过不少文物保护工程，但是这么大量的老城砖保护项目还是第一次接触。在此之前，公司工程管理部门与项目团队孟宪琦等成员已经准备了很久。根据前期挖探坑、试拆等工作，形成完善的施工方案和文物研究方案，方案经专家评审论证后报请上级部门批准后才开始正式施工。
“这些城砖太珍贵了，在拆卸每一块城砖的时候，我们都像对待生命一样，不敢马虎。”贾斯乾看着正在打包的城砖说道，操作施工需要时刻保持谨慎，一个工人每天大概可以拆卸20块左右，遇到比较难拆的，甚至更少。15位经过精心培训的瓦工小心翼翼地做着看似平凡枯燥，却最伟大的事业。
据贾斯乾介绍，在大面积施工前，对大城砖保护性拆卸做样板。施工全过程当中始终坚持落实样板引路制度，城砖的拆卸、清理、码放、装拍子、打包、运输等各道工序均做样板。
为避免城砖在拆除中受到二次损害，精细化拆卸过程中不使用电动机械工具，只能使用洋镐、铁锹、大锤、撬棍、扁錾、锤子等手动工具人工拆除。精细化拆卸不求速度，只求最大限度保护好老城砖。精细化拆卸工序复杂，拆卸工作全部由人工完成，需要拆除水泥板压面、分层拆卸大城砖、清理大城砖表面砂浆、使用棕毛刷子细部清理、按城砖完整程度及不同的厚度规格分类装拍、打包做好标识、质检员检查、运至存放处、做好分类存放标识、建立台账。
拆卸的每一步都关系重大，拆卸时工人使用扁錾、锤子等工具，小心翼翼拆卸城砖，全过程注意对文物的保护。要做到整砖整拆，清理城砖上砂浆是最不能马虎的。将城砖摆放在砖桌子上，使用剁斧轻轻的将城砖六个面粘接的砂浆结合层一点一点剁至松散脱落，再使用棕毛刷子清理砖表面遗留的砂浆，将砖表面清理干净，保留城砖表层的白灰。据专家介绍，城砖表层残存的白灰须是古老的黏合剂，需要在拆卸中特别注意，保留完好。在整个场院内，带戳记的城砖比较罕见。拆除中发现落款则要使用开刀配合棕毛刷子仔细清理，最大程度保留文字清晰。
清理出来的城砖按照规格、完整程度分类，有落款的城砖则要单独码放。为方便搬运，城砖要放拍子、打包，即码放在木底托上，厚砖码放7层，薄砖码放8层，高度不超过1米，城砖顶面和顶部边棱处采用木板防护，再用打包带紧固。
03、古建人5个不眠夜 守护老城砖迁移
经过40多天的精细化拆卸，目前已经将1、2、3、4号仓库的月台和月台下基础拆卸完毕，待库房拆除后，再做进一步踏勘，进行后续拆除。如今打包标记好的605拍老城砖存放需要解决安置问题，贾斯乾经与公司请示，联系到一处妥善安置老城砖的基地。
根据北京大货车限行规定，大货车只能在晚上10点以后才可以进行运输。为此，项目人员连续5个不眠夜，加班将这批珍贵的文物运送至安置点，妥善保护起来。
项目人员兵分两路，一路由项目执行经理张涛带队，带领刘诤、赵吉斌等人在丰台负责装车出库，另一路由贾斯乾带领康宝金等人在安置点等待接车入库。
项目人员对每一辆运输车，都要登记车辆信息，包括车牌号、司机电话等，核对每一拍标识牌上材料名称、规格、拆除日期后，填写出库单，详细记录出库地、数量、拆除点等，一一核对登记无误后，才能装车运走。另一头的接收工作依然艰巨，每一拍也要再次核对记录，5辆车连续作业，一晚上下来几乎没有空档。一辆车装完出发，另一辆车再装，第五辆车装车完毕，第一辆车已经从安置点返回丰台了。凌晨4点半左右丰台结束工作，另一边接收完差不多已经在早上6点半了。
五个夜晚，一群古建人不眠不休，用担当与热爱守护着百年城砖，为保护文物默默奉献。说到加班，贾斯乾说，虽然很累，但想着还能为后世留下珍贵的遗产文物，就感觉很值得。“都是自己的工作，应该的。我们项目部年纪最小的刘诤，一个小姑娘，都主动要求留下来坚守岗位，我和张涛作为党员，更应该起到模范带头作用。”
目前，拆迁公司正在拆除库房屋架和墙体，库房拆除中，项目人员也一直在现场值守，悉心保护老城砖不受到伤害。
经历这次项目感触很深， 贾斯乾对于老城砖的历史了解更多了，对文物保护的意识也更深了。看到拆下来的带戳记的大城砖，他对工匠精神有了更深的感悟，“城砖很大一部分出自明代初期，当时的城砖上大都标记着产地和工匠姓氏。城砖一旦出现问题，就可以循着戳记追查到产地和责任人。这些戳记对于研究明清时期北京城墙具有重大价值，对于我们古建人来说，也是一个警示，我们要对自己干过的工程负责任，对自己的工作负责任，尤其是文物保护工程，作为古建匠人，更应该将工匠精神和工匠文化传承下去，为文物保护做出应有的贡献。”
